Estabilización Geotécnica

Refuerzo estructural para terraplenes y bermas críticas

Suministramos mantas geotextiles de alta resistencia a la tracción elástica, geomallas de polietileno de alta densidad y sistemas de anclaje pasivo para la consolidación de infraestructuras viales y ferroviarias.

Proyectos ejecutados

+120

Años de experiencia en obra civil

18

Lo que dicen los ingenieros y contratistas sobre nuestras soluciones geotécnicas

Resultados verificados en obra

“Las mantas geotextiles de Noblegreenturf nos permitieron estabilizar un terraplén de 14 metros en la variante de la RN-7 sin necesidad de muros de contención. La resistencia a la tracción elástica superó nuestras expectativas y el monitoreo post-obra muestra desplazamientos laterales por debajo de 1.5 cm.”
Christian Parra Ingeniero Geotécnico, Consorcio Vial del Norte
“En la LAV Córdoba-Rosario instalamos geomallas de polietileno de alta densidad en una berma crítica de 9 metros. El sistema de anclaje pasivo MSE funcionó perfectamente incluso durante las lluvias récord de marzo. Redujimos los costos de mantenimiento en un 55%.”
Sara Sofía Solorzano Jefa de Infraestructura Ferroviaria, Trenes Argentinos
“El talud de la N-260 en el Pirineo llevaba años con deslizamientos superficiales. Con los anclajes pasivos de 15 metros y el geotextil de alta tenacidad logramos mantener la carretera abierta durante toda la intervención. Dos inviernos después, los sensores marcan cero deformaciones.”
Juan Núñez Tercero Director de Obra, UTE Pirineos

Beneficios clave

Valor técnico de nuestras soluciones

Cada intervención está respaldada por datos de campo y ensayos de laboratorio.
1

Incremento de capacidad portante

Las geomallas de polietileno de alta densidad distribuyen las cargas verticales y reducen los asentamientos diferenciales en terraplenes viales de hasta 15 m de altura.

Resultado: +40% de resistencia en ensayos de placa de carga.
2

Control de desplazamientos laterales

Las mantas geotextiles de alta resistencia a la tracción elástica (200 kN/m) confinan el relleno y limitan las deformaciones horizontales en bermas ferroviarias críticas.

Resultado: desplazamientos inferiores a 2 cm tras 18 meses de monitoreo.
3

Estabilización sin muros de contención

Los sistemas de anclaje pasivo tipo MSE permiten consolidar taludes de 45° sin estructuras rígidas, reduciendo el volumen de excavación y el impacto ambiental.

Resultado: ahorro del 60% en costos de mantenimiento ferroviario.
4

Drenaje integrado en el refuerzo

Combinamos geotextiles tridimensionales con drenes subhorizontales para evacuar el agua de infiltración y evitar la pérdida de resistencia por saturación del terreno.

Resultado: eliminación de riesgos de deslizamiento en épocas de lluvia intensa.
5

Instalación sin cortes de tráfico

Los sistemas de anclaje pasivo se ejecutan desde la superficie del talud, permitiendo mantener la carretera o vía férrea operativa durante toda la intervención.

Resultado: cero interrupciones en la circulación durante obras de emergencia.
6

Monitoreo post-construcción con sensores

Instalamos sensores de deformación y presión de poros para verificar la estabilidad a largo plazo y generar informes de garantía técnica para el cliente.

Resultado: datos certificados durante 24 meses después de la finalización.

Próximo paso

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Preguntas frecuentes sobre estabilización geotécnica

Respuestas claras sobre el uso de mantas geotextiles, geomallas y sistemas de anclaje pasivo en terraplenes viales y bermas ferroviarias.

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